SLR McLaren Mercedes-Benz. A travers ce nom mythique, passé, présent et futur se fondent en une symbiose extraordinaire. Sa désignation est un hommage à une voiture de course légendaire: le 300 SLR de 1955. Simultanément, le SLR (Sporty Light Racing, ou voiture de course légère)rappelle les bolides Mercedes-Benz qui remportèrent tant de victoires dans les années 1930, ce qui leur valut leur célèbre surnom de "Flèches d'argent".
En 1955, Rudolf Uhlenhaut, le père du fabuleux modèle aux ailes papillon, adapta le 300 SLR de course à un usage routier. Aujourd'hui, le constructeur renoue avec cette approche révolutionnaire. Le SLR, bien que dédié à la conduite sur route, reprend à son compte des technologies de pointe issues du sport automobile. Il allie le caractère d'une voiture hypersportive au confort d'un véhicule Grand Tourisme.
De ses origines à nos jours, le sport automobile reste l'un des composants de l'image de Mercedes-Benz, qui a fait son retour en Formule 1 en 1994 avec l'équipe McLaren Mercedes-Benz. Les expériences concluantes enregistrées en Formule 1 ont tout naturellement conduit les deux partenaires à coopérer lors du développement du SLR.
En tant que Flèche d'argent du 21ème siècle, le SLR offre une combinaison de prestations inimitables. Il incarne ce qui se fait de mieux en matière de design, de fiabilité, de sécurité et de qualité. Il représente la symbiose parfaite entre tradition et innovation. Son design s'inspire d'un modèle de compétition en empruntant quelques traits aux coupés Mercedes-Benz, dont le capot allongé, l'habitacle particulièrement reculé et l'arrière ramassé.
Le SLR rend volontairement hommage à ses prédéceseurs. Depuis le début des années 1950, les ailes papillon sont l'emblème des coupés Mercedes-Benz. A l'époque, cette solution aussi géniale que spectaculaire avait été imaginée pour faciliter la descente du nouveau châssis constitué d'un treillis tubulaire. Les larges seuils du SLR McLaren imposent une évolution du mécanisme d'ouverture des portes. Les charnières sont fixées en haut et en bas du montant avant. Ainsi, les portes ne se contentent pas de s'ouvrir vers le haut, mais elles s'effacent également vers l'avant. Elles dégagent de la sorte suffisamment d'espace au niveau des pieds et de la tête pour pouvoir facilement monter et descendre de voiture.
Autre trait de caractère emprunté aux SL de compétition des années 1950: les fentes d'aération, parfois appelées branchies, et la double sortie d'échappement latérale. Le compartiment moteur est mieux ventilé, le moteur est refroidi avec encore plus d'efficacité tandis que la résistance de l'air diminue. La position des sorties d'échappement chromées, intégrées plus bas dans le châssis, permet de réaliser un fond plat qui joue un rôle décisif pour l'aérodynamique du véhicule.
Sous le capot, le SLR affiche clairement ses ambitions de sportif de haut niveau. Un simple regard au moteur V8 signé Mercedes-AMG suffit pour s’en convaincre. Ce dernier dispose d’une cylindrée de 5,5 litres et d’un compresseur à vis qui lui permettent de développer une puissance record de 460 kW/626 ch et un couple maximum de 780 Nm, constant sur la vaste plage de régime comprise entre 3 250 tr/min et 5 000 tr/min. Grâce à ce paquet de muscles tapi sous le capot moteur, le SLRMcLaren Mercedes-Benz affiche des performances qui comptent parmi les meilleures de sa catégorie, et peut atteindre la vitesse maximale de 334 km/h..
Le SLR McLaren Mercedes-Benz se distingue par son moteur centré à l’avant, position qui favorise la répartition des masses et permet d’obtenir une dynamique de marche parfaite ainsi qu’une grande stabilité au freinage. Un cadre robuste en aluminium sert de support à ce moteur V8 implanté dans une position basse. Refroidisseur d’air de suralimentation à eau, technique à trois soupapes, graissage à carter sec et catalyseurs métalliques au nombre de quatre sont d’autres spécificités de ce puissant moteur.
Les véhicules visionnaires se doivent de naître en des lieux tout aussi exceptionnels. Des lieux comme le McLaren Technology Centre implanté à Woking, en Angleterre, le site de production du SLR. Réalisé par le célèbre architecte Lord Norman Foster, ce centre technologique futuriste reste sans équivalent dans le monde.
SLR McLaren Roadster - Un roadster d'exception, alliant hautes performances et plaisir de rouler en cabriolet.
Le SLR revient aujourd’hui sur les routes sous sa forme initiale : la version roadster. Aussi ouverte, dynamique et esthétique que son célèbre ancêtre le 300 SLR, avec la technologie la plus moderne.Le temps est venu de vivre une nouvelle passion.
Comme la version coupé, le nouveau Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster associe les fondements du mythe des modèles SLR des années 1950 à la technologie innovante des modèles de Formule 1 actuels de l’équipe McLaren-Mercedes. Certains éléments stylistiques typiques comme la proue en flèche de la Flèche d’argent de la Formule 1 font directement référence à l'univers de la course automobile. Avec ses prises d’air latérales caractéristiques, ses échappements latéraux nichés derrière les roues avant et ses portes en élytre à large ouverture, ce roadster fait renaître le style du légendaire SLR des années 50.
À l’instar des Formules 1 d’aujourd’hui, il possède une carrosserie en fibres de carbone, un matériau qui lui assure un très haut niveau de sécurité ainsi qu’une résistance extrême à la torsion, équivalente à celle du coupé. Associée à son châssis de type course, cette structure confère au roadster des qualités routières exceptionnelles. La maniabilité, l’aéroacoustique et l’aérodynamisme du roadster ont été optimisés en soufflerie pour des vitesses élevées. Le bolide reprend le concept aérodynamique du coupé, avec un frein pneumatique sur le coffre et un diffuseur dans le pare-chocs arrière afin d’augmenter la déportance sur l’essieu arrière. La biplace décapotable est dotée d’une suspension issue de la course automobile, d’un système de freinage électrohydraulique, ainsi que de disques de frein carbone-céramique hautement résistants qui offrent un freinage, une résistance thermique et une longévité optimaux.
Grâce à son moteur V8 AMG à compresseur d’une puissance de 626 CV (460 kW), ce nouveau roadster hautes performances atteint une vitesse de pointe de 332 km/h, égalant ainsi les performances du coupé. Si ce roadster offre le pur plaisir de rouler à grande vitesse et cheveux au vent grâce à sa capote entièrement escamotable, il n’en demeure pas moins très confortable pour ses occupants et fonctionnel au quotidien. Il crée donc une nouvelle dimension en termes de raffinement sur le segment des cabriolets de sport hautes performances.
Comme le coupé, le nouveau Mercedes-Benz SLR Roadster est produit sur le site du constructeur de Formule 1 McLaren situé à Woking, en Angleterre, dans le plus strict respect des critères de qualité draconiens imposés par Mercedes-Benz. Il est disponible depuis septembre 2007.
SLR McLaren "722 Edition" - né pour courir
Le SLR McLaren « 722 Edition » rend hommage à l’inoubliable victoire du pilote anglais Stirling Moss et de son co-pilote Denis Jenkinson dans la course des Mille Miglia en 1955. Les deux hommes sont alors à bord d’une Mercedes-Benz 300 SLR portant le numéro 722 – numéro indiquant un départ pris à 7h22 le matin.
Développant une puissance de 478 kW/650 hp, le SLR McLaren « 722 Edition » est fidèle aux performances de ses prédécesseurs. L’accélèration de 0 à 100 km/h ne demande que 3,6 secondes et la vitesse de pointe maximale atteint les 337 km/h. Les performances de ce véhicules hors du commun sont dûes à des une technologie et une configuration inspirée des circuits de course automobile. Les suspensions plus fermes sont rabaissées de 10 mm par rapport au Coupé SLR, l’aérodynamique est optimisée et les larges disques de frein en céramique assurent un freinage parfait.
